Ajaccio, Porto et Calvi à moto : l'une des plus belles routes de Corse

Depuis Ajaccio, la D81 remonte vers Cargèse puis Piana. À l’approche des Calanques, la route devient plus étroite et les comportements touristiques comptent autant que le tracé : freinages pour une photo, véhicules qui cherchent une place, piétons près des accotements. Un avis TripAdvisor récent sur les Calanques décrit une conduite magnifique mais aussi des dépassements moto agressifs qui obligent parfois les autres usagers à freiner.

Le bon plan : passer Piana tôt ou en fin d’après-midi plutôt qu’au cœur de la fréquentation. Si vous partez d’Ajaccio le matin, gardez Porto comme vraie étape et non comme simple pause café.

Après Porto, la D81 rejoint Galéria. De là, deux options existent pour gagner Calvi. La D81 passe davantage par l’intérieur et offre un itinéraire plus serein. La D81B suit la côte : elle est plus étroite, plus sinueuse et offre des vues spectaculaires, mais son état de chaussée fait l’objet de réserves récurrentes dans les forums de motards et de voyageurs.

Des retours anciens la décrivaient déjà comme bosselée et très étroite ; un échange TripAdvisor de 2026 signale encore un tronçon en mauvais état à une dizaine de kilomètres de Calvi. Ce n’est pas une raison pour l’éviter systématiquement : c’est une raison pour choisir selon la moto, le chargement, la météo et votre envie du jour. Sur une grosse GT chargée en duo, la D81 peut être le meilleur choix. Sur un trail ou un roadster léger, la D81B peut devenir l’un des morceaux les plus mémorables du voyage.

Oui, Ajaccio–Calvi se fait dans la journée. Mais si votre priorité est la route plutôt que la destination, une nuit à Porto est nettement plus cohérente. Cela permet de rouler Piana sans regarder l’heure, puis de choisir le lendemain matin entre D81 et D81B selon les conditions réelles.

Pour un motard qui débarque du ferry ou découvre les routes corses, ce découpage a aussi un avantage : il évite de cumuler fatigue du voyage, chaleur et première grosse journée technique.

Le niveau technique n’est pas extrême, mais la route réclame de la constance. Une sportive basse peut souffrir davantage sur une chaussée dégradée ; une grosse routière demande plus d’attention dans les épingles et les demi-tours ; un trail routier absorbe mieux les imperfections mais reste sensible au vent lorsqu’il est chargé.

Plus que le niveau « sportif », c’est votre capacité à rouler plusieurs heures sans vous crisper qui compte. Si les avant-bras commencent à durcir ou que vous ratez vos points de regard, arrêtez-vous dix minutes : sur ce type de route, la fatigue se traduit vite par une mauvaise trajectoire.

Choisissez la D81 si vous êtes en duo très chargé, si la météo est mauvaise, si vous n’aimez pas les chaussées irrégulières ou si vous devez respecter une heure d’arrivée. Choisissez la D81B si les conditions sont bonnes, que vous aimez les petites routes de corniche et que vous acceptez de rouler lentement.

Le Guide Michelin classe la route côtière Calvi–Galéria parmi les routes qui méritent le détour pour ses panoramas et ses enchaînements de baies. Les forums moto sont beaucoup plus partagés sur le revêtement : c’est précisément ce contraste qui doit guider le choix.

Les animaux : sur les petites routes, gardez une marge en sortie de virage. Les camping-cars : ne forcez pas un dépassement parce que vous venez de les suivre cinq minutes ; attendez une vraie ouverture. Les pauses photo : garez la moto complètement hors trajectoire, surtout dans Piana. Le carburant : ne basez pas votre autonomie sur l’idée qu’une station apparaîtra au prochain village ; faites le plein avant une longue portion côtière si votre réservoir est déjà bas.

La description de la route côtière Calvi–Galéria est recoupée avec le Guide Michelin. Les réserves sur l’état de la D81B viennent de plusieurs récits de motards et voyageurs, notamment sur Routard, Motards.net et TripAdvisor ; elles sont utilisées comme retours d’expérience tiers et non comme état officiel permanent de la chaussée.

Cette route forme naturellement les deux premières journées d’un tour de Corse à moto en 7 jours. Elle peut ensuite être prolongée vers la Balagne puis le Cap Corse. Pour comparer avec les autres parcours, revenir aux itinéraires moto en Corse.